Mercedes GLC Coupè

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MERCEDES-BENZ

GLC Coupè

 

 

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Confronta
Categorie: , , Casa Automobilistica

Informazioni aggiuntive

Colore

Sedute

Porte

Carburante

Cilindrata

n/d

Potenza HP/KW

n/d

Trazione

n/d

Cambio

n/d

Descrizione

Ingrandita rispetto alla GLK della quale ha preso il posto, e più “morbida” nelle linee, la Mercedes GLC non rinuncia alla grinta: specialmente con i cerchi in lega di 20” (optional), appare ben “piazzata” a terra. I fari completamente a led (di serie per gli allestimenti superiori) aggiungono un tocco tecnologico all’imponente frontale. L’abitacolo, rifinito in modo eccellente, offre spazio adeguato alle dimensioni della carrozzeria (lunga 466 cm e larga 189): quattro adulti viaggiano con grande comodità (mentre l’eventuale quinto è disturbato dal tunnel della trasmissione). Nella media della categoria la capacità del bagagliaio (550/1600 litri), che con sovrapprezzo può essere dotato di portellone a sollevamento elettrico. La Mercedes GLC è disponibile con due motori turbo a quattro cilindri, in differenti configurazioni. L’unità a benzina montata sulla 250 eroga 211 CV, mentre sulla ibrida 350e è accoppiata a una motore elettrico, e insieme forniscono ben 320 CV. il 2.1 a gasolio è offerto con 170 CV (220 d) o 204 CV (250 d). La gamma motori si completa con due 6 cilindri turbo di 3.0 litri: quello a benzina, montato sulla AMG 43, è capace di sviluppare 367 CV, mentre quello a gasolio della 350 d “si accontenta” di 258 cavalli. In tutti i casi, la trazione è di tipo integrale, mentre il cambio è un efficiente automatico a 9 rapporti per tutte tranne che per la ibrida 350e, che monta (almeno per il momento) un’unità a 7 rapporti. Il comfort è di alto livello, favorito dall’ottimale insonorizzazione e dal valido lavoro delle sospensioni; queste ultime possono essere a regolazione continua dello smorzamento, nel qual caso adeguano il loro funzionamento (di motore, cambio, Esp e sterzo ad assistenza variabile) alla modalità di guida impostata tramite un bilanciere nel tunnel (si va dalla Eco alla Sport+).
(descrizione tratta da al Volante)

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